Regeneracja osi. Naprawa osi

osie saf, osie bpw, osie ror

główna

NAPRAWA OSI BPW SAF ROR
REGENERACJA OSI , WYMIANA BELEK I CZOPÓW OSI

Stan polskich dróg w dalszym ciągu niestety pozostawia wiele do życzenia. Skaraniem zawodowych kierowców jest codziennie zmaganie się z koleinami a po zimowych roztopach w wielu regionach polski straszą dziury. Tak jak w przypadku “osobówek” mamy częstą możliwość ominięcia tej przeszkody tak w przypadku wielotonowych zestawów jesteśmy zmuszeni to pokonania przeszkody bez możliwości manewru.

W ostatnich latach coraz większą dolegliwością naczep i przyczep są pękające, łamiące się osie BPW, SAF, ROR oraz innych producentów takich jak MERCEDES, MEGA, BERGER, SMB.

Z uwagi na małą dostępność nowych osi na naszym rynku wielu właścicieli firm zmuszonych jest do wymiany starych uszkodzonych osi na podzespoły używane często z niewiadomym przebiegiem. Alternatywą dla zakupu starej, używanej belki jest regeneracja osi. Naprawy takiej najlepiej dokonać w wyspecjalizowanym warsztacie. Na naszym rynku jest kilka firm zajmujących się taką usługą aczkolwiek nie wszystkie mają na tyle wąską specjalizację by w pełni wykonać profesjonalny serwis osi.

Wiele firm walcząc z pęknięciem belki wsadza w jej środek najrozmaitsze wzmocnienia i zaspawuje stare pęknięcie. Metoda ta ma zarówno tylu zwolenników jak i przeciwników. Wiadomo wszak, iż belka z której zbudowana jest oś pęka pod wpływem zmęczenia materiału. Pęknięcia zawsze postępują od wierzchniej warstwy materiału w jego głąb więc wzmacnianie belki w środku praktycznie nie ma dla jej wytrzymałości znaczenia a zaspawane pęknięcie w 90% przypadków daje znać o sobie odnowieniem kontuzji.

Alternatywą dla tego typu usługi jest wymiana całego elementu nośnego osi na nowy.

  • w osi BPW wymieniany jest profil nośny o przekroju kwadratu w zależności od typu osi:
    120×120x10, 120×120x12,5 lub 150×150x10
  • w osi SAF lub ROR wymieniana jest rura w zależności od typu osi:
    127×12,5, 127×15, 133×15,5 146×10

W przypadku osi wszystkich producentów każdorazowo oś jest wymiarowana a następnie wszystkie jej elementy takie jak czopy, tarcze kotwiczne szczęk lub zacisków, oczka pod wałek rozpieraka, uchwyty siłowników, podstawy czy też elementy podnoszenia osi zgodnie z wcześniej pobranymi wymiarami są nanoszone i centrowane na zupełnie nowym profilu nośnym osi.

Takie rozwiązanie daje nam pewność, że regenerowana oś będzie pasowała zarówno na stary układ hamulcowy jak i na rozstaw wózka. Przy zakupie używanej osi musimy zawsze pamiętać, że belki występują w różnych długościach całkowitych, mają różne długości wałków i inne rozstawy. Przy regeneracji problem za krótkich wałków, wystających lub schowanych kół na naczepie odpada gdyż naprawiona oś jest dokładną kopią uszkodzonej. Zaletą tego typu naprawy jest na pewno szybkość jej wykonania, która w wyspecjalizowanych firmach nie przekracza 5-8 godziny w zależności od typu osi. Niezaprzeczalnym atutem jest również fakt otrzymania pisemnej rocznej gwarancji na belkę czego przy częściach używanych pochodzących z demontażu raczej spodziewać się nie możemy.